奇瑞向来都不以设计而闻名，更多是在三大件方面给人留下印象，但随市场审美要求慢慢的升高，这家老牌自主车企也不得不进行转型，尽可能去迎合消费者口味。如果说瑞虎8)是打响了“第一枪”，让人们认识到奇瑞也有好看的产品的话，那么这台初次亮相的OMODA则可以可以称为奇瑞奋起直追的结果。新车目前在车展上公布的名称是OMODA 5，很显然，这个连我都不会读的名字绝对不是最后的车名，未来新车发布会绝对会有正式的中文名。4.0时代的首款产品，颜值不再是短板，网友：奇瑞的未来可期

  外观方面，作为奇瑞4.0时代下的首款作品，设计绝对要有所突破，采用不一样于以往任何一辆奇瑞产品的设计语言，前进气格栅面积非常大，整体呈现倒梯形样式，内部为单独的四边形设计，辨识度非常高。两侧大灯使用分体式设计，其中上方日间行车灯末端呈“T”型设计，不禁让人联想到沃尔沃。下方远近光则是矩阵样式，点亮后效果出众。

  侧面采用溜背式车顶来构造出轿跑式车身，上扬式腰线与外扩后轮毂，给到十分动感的视觉体验。此外为突显出年轻属性，全车在各个位置都加入了橙色元素进行点缀，同时针对C柱、后视镜、门把手、后轮毂位置都加入黑色涂装。

  车尾部分，尾灯使用贯穿式设计，细长的灯带很有辨识度，中间位置还用英文标识代替传统的车标。下包围为枪灰色涂装，造型也比较特别，两侧为双边共双出排气，但这只是装饰，真正的排气隐藏在底盘下方。

  进入到车内，整体布局以横向直线为主，视线跨度很宽。液晶仪表和中控屏组成双联屏，带来十足的科技感。电子挡把的加入让操作台下半区域多出了一大块储物空间，即便存放一个女士手提袋也不在话下。

  做工方面，车厢内使用了大量皮质进行覆盖，手感很不错，同时在方向盘、中控台、门板区域加入玫瑰金饰板进行点缀，不至于那么单调。

  空间部分，奇瑞OMODA 5长宽高分别为4400*1830*1585mm，轴距为2630mm，属于紧凑级SUV。前排座椅采用一体式运动风格，但实际体感却很合适，宽大柔软，和身体贴合度很高。后排就有些差强人意了，首先因为轴距不是特别大，其次是前排运动座椅厚度要比一般的座椅要厚，所以留给后排乘客腿部空间距离就比较局促了。趁着现在不是最终量产车，奇瑞不妨考虑改一改？

  动力方面，新车将会搭载鲲鹏动力1.6T发动机，传动系统为7速双离合变速箱，未来还会推出混动版和纯电版车型。

  奇瑞的机械总成一向是处在自主品牌阵营的第一梯队，即便是面对合资品牌也不落下风。如今在设计上大下功夫，有很大概率吸引消费的人过来买单。同时以这台OMODA 5为开端，相信奇瑞4.0时代普及化，时间越往后就会有更多惊艳市场的产品出现。

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